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冲程

  现代汽车以及工业用途的(汽车、卡车、发电机)内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的,所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期,不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成,或者活塞在气缸中单方向的直线运动:
 
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   1.进气(吸气)冲程
 
   2.压缩冲程
 
   3.做功(点火)冲程
 
   4.排气冲程
 
   循环是在上止点开始的,即活塞处在其最上方位置。当活塞在其第一次向下运动的过程(进气冲程)中,燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭,紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体(压缩冲程)。
 
   于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动(做功冲程)。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程,燃烧过的气体通过排气门排出气缸。
 
   通俗地讲凸轮轴就是一个带有几个叫做凸轮的椭圆形突出体的圆柱,通过它的运动带动气门的运动。凸轮轴旋转时,凸轮推动气门(通常是通过叫做挺杆的中间部件)使之在相应的时间打开。气门是用弹簧顶住的,当凸轮的突起不是正对着气门时它是关闭着的。每个循环一个气门只打开一次,也就是,曲轴旋转两周凸轮轴转一周。上面图示是双顶置式凸轮轴发动机。
 
   四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。
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