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前置前驱

即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gine Front—drive,简称FF),前置前驱轿车之大众甲壳虫
 
这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式,但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。
目前,我国生产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Bulck、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等乘用车,均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。
 
前置前驱的优点:
1.省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;
2.有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;
3.发动机*近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;
4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;
5.简化了后悬架系统;
6.在积雪或易滑路面上行驶时,*前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;  
7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;
8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。
 
前置前驱的缺点:
1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;
2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。  
4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。  
5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。
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